Irgendwann, Mitte der 1980er Jahre hat auch mich das Modellflugfieber gepackt. Mein karges Budget (ich war gerade um die 15 Jahre alt) erlaubte mir nur ein einfaches 2-Achsmodell, die Wahl fiel auf den Panda von Multiplex. Seinerzeit um öS 500,- zu haben war er mit ca 1,40m Spannweite und Vollbalsa Bauweise scheinbar das ideale Einstiegsmodell.
Mangels geeignetem Hang wurde dann bald ein 0,8 ccm Cox Motor montiert und im Flachland geflogen (der im Bausatz enthaltene Hochstarthaken ist gut gemeint, hält aber bestenfalls Hosengummis stand). Der Spaß hielt sich in Grenzen, da der Motor samt Luftschraube das Gewicht und den Luftwiderstand in einer Weise beeinflusste, dass der Gleitwinkel steiler war als die Bahn beim Hochschrauben mit laufendem Motor. Also 3 Minuten hochgeschraubt, 2,5 Minuten heruntergesegelt, Landung, eventuell Reparatur, tanken, starten ...
Das war zuwenig. Ein echtes Thermikmodell musste her. Die Wahl fiel auf den ASW22 von Graupner mit 2,50m Spannweite, gesteuert ebenfalls über Höhen- und Seitenruder, damals (wir schreiben schon sowas wie 1990 oder 91) gerade noch im Ausverkauf ergattert. Viele vergnügliche Stunden verbrachte ich damit die Flächen und Ruder in Holm/Rippen Bauweise aus den vorgestanzten Teilen zusammenzubauen und anschließend zu bespannen. Der Rumpf ist aus GFK.
So. Jetzt war Hang- und Thermikflug möglich. Als Hang musste die Perchtoldsdorfer Heide herhalten. Deren Nachteile sind schnell erklärt:
Für Thermikflug mit Hochstartseil bin widerum ich ungeeignet, da ich es nicht leiden kann in sengender Sonne herumzustehen und gen Himmel zu blicken. Thermik und ein frisches Lüfterl schließen einander aber aus.
Dennoch hatte ich meine schönen Flugstunden mit dem ASW, einige Flüge auf der Heide habe ich sogar gewaltsam verkürzt um das Modell und seine Fluglage wieder besser einschätzen zu können (die Dinger werden verflixt klein da oben ...).
Dann war gute zehn Jahre Funkstille. Ausbildung, Beruf, erste Wohnung, zweite Wohnung, Heirat, dritte Wohnung, erstes Kind ... und die Flieger verstaubten im Keller.
Eines Tages im Mai 2005 ruft mich mein ehemaliger Fliegerkumpel an und fragt ob mein Flieger nicht auch irgendwo noch rumkugelt. Und eigentlich könnten wir es ja noch einmal versuchen oder ein für alle mal mit ein paar Balsaspänen beenden.
Akkus wiederbelebt (NiCd Zellen waren Ende der Achziger Stand der Dinge und irgendwann habe ich mir noch do ein Delta-Peak Ladegerät zugelegt ...) Bespannung kontrolliert, da und dort geflickt, Zeugs ins Auto und ab zur nächsten Wiese.
Sieh da, es fliegt ! Die Bedingungen waren nicht besonders, die Verluste hielten sich aber in Grenzen. Das schreit nach:
Und wieder wurde geflickt, geladen und ab ins Grüne. Diesmal gab es eine unsanfte Landung (der ASW hat keine Querruder und wenn man längs des Hanges Landen muss sind die Tragflächenenden und Schultern gefordert) und ein eigenartiges Nebengeräusch. Wie ich den Flieger wieder zum Abflugpunkt zurücktrage kommt mir die linke Targflächenschulter etwas 'waach' vor.
Zu Hause habe ich die Bespannung abgenommen und festgestellt, dass sich die Messingrohre, die den Flügel halten im Holm gelöst haben. Macht nix, Epoxy und Kartonstreifen beheben das Problem.
Ein neuer Tag, ein neuer Hang. Nachdem ich den Schwerpunkt korrigiert habe liegt der ASW fein in der Luft, eine Platzrunde ist allemal drin. Kaum geht es etwas besser, erwischt mich eine Böe von der Seite und stellt den Segler auf. Wir erinnern uns: der ASW ist immer noch ein 2 Achs Modell. Ist er einmal schräg, kann man nur warten bis er absackt und dann mit sanftem Zug am Höhenruder die Flugbahn wieder in die Waagrechte bringen.
Dabei kommt es aber zu einer großen Belastung an den Tragflächenschultern. Und dabei musste ich bemerken, dass der Holm gänzlich angeknackst war.
Mit lautem Knirschen stellte sich die linke Tragfläche senkrecht, was die Flugeigenschaften merklich beeinträchtigte und die letzten 6-8 Meter ging es dann senkrecht gen Boden.
Genug mit diesen Kompromissen. Der ASW war eh zu groß und Querruder müssen sein. Ich suche und forsche im Netz, wir besuchen sogar den Händler wo ich seinerzeit den ASW erstanden habe. Ernüchterndes Ergebnis: Das was ich will gibt es nicht.
etwa 1,50 Spannweite, Querruder oder gleich 3-Achs gesteuert, nicht lange basteln (kein Zeit um halbfertig gebaute Flügel tagelang der Erosion durch Kater oder 3-Jährigen periszugeben).
Das gibt es (fast) nicht. Elektrosgler hätt ma da :-P E-Motor Modelle =:-O Und da wäre noch dieses hübsche Ding aus 'plastifiziertem Styropor' angeblich der letzte Schrei: Schachtel auf, Styroteile zusammenstecken, Steuerung hinein, Dekorbögen aufgeklebt und ab zu Blamage.
Das Zeug sieht aus wie ferngesteuertes Verpackungsmaterial.
Zufällig bin ich da auf einen Bericht gestoßen in dem jemand behauptet einen Hangsegler für 5 Euro an einem Nachmittag gebaut zu haben.
Das sollte ja nachvollziehbar sein. Und wenn schon fliegender Abfall, dann richtig ! Und so entstand:
to be continued ...
derweil soll uns eine kleine Gallerie die Wartezeit verkürzen !